MAX蓄电池是由多个单体电池组成的，相邻单体电池之间的正、负极汇流排通过铅质桥联极柱持续。桥联极柱时时分体式单个桥联极柱1的布局，(b)是将两个单体桥联极柱分别装置在相邻两单体电池之间的景遇，两个相邻两单体电池的正负极汇流排上的两个桥联极柱的上端通过焊接方式持续在一起，从而将单体蓄电池顺次串联起来，形成蓄电池。

　　MAX蓄电池的单体电压为2V，6V、8V、12V等蓄电池标称电压均为2V单体电池串联组成，蓄电池里面单体串联所采取的技巧即用跨桥对焊将单体焊接在一起。

　　这种焊接分体式桥联极柱存在的坏处是焊接点不敷致密，持续可靠性较差并且截面面积较小，只能满足放电电流倍率比较较小的蓄电池的应用要求，而关于高倍率放电的高功率电池，分体式的桥联极柱每每会因放电电流过大(是电池容量的20～30倍，瞬时电流乃至会达40倍)而熔断，导致电池无效。

　　MAX蓄电池单体电池的桥联布局，包含：形成为整体式布局的基体和两个延长体；所述基体的厚度与所述延长体的厚度基本相像；所述基体横跨于两个单体电池之间，且所述基体具有两个持续位；所述两个延长体分别持续于所述两个持续位，所述延长体沿单体电池中相像极性极耳的排布方向安插，并与该极耳持续。

　　沿所述厚度方向自上而下，所述基体的宽度与所述延长体的宽度均渐渐减小。

　　延长体具有持续于所述持续位的近端，和远离所述持续位的远端；所述延长体的厚度和宽度均沿远端向近端的方向渐渐增加。

　　基体与所述延长体通过铸焊一体成型。

　　两个持续位分别为所述基体的两个端部，所述两个端部上的延长体均基本垂直于基体，大概，基本平行于基体。

　　基体与所述延长体的正投影形成h型样式或i型样式。

　　凸起和凹槽的高度相像，凸起与凹槽为子母持续。

　　凸起的横截面为三角形。

　　凸起的顶部为弧形。利便凸起与凹槽的持续。

　　凸起与凹槽持续处的夹角为30°-60°。利便子母扣对接，在跨桥焊接时可以将一跨桥和二跨桥拢在同一程度面后焊接。

　　凸起与凹槽持续处的夹角为41.1°。经试验，采用此夹角的子母扣对接效果好。

　　包含底座，一跨桥和二跨桥的底部均设置有底座，底座的一侧设置有台阶。跨桥底座计划成台阶式布局，以免跨桥与汇流排间虚焊。

　　效果是：

　　用于持续MAX电池单体电池的桥联布局，包含：形成为整体式布局的基体和两个延长体；基体的厚度与所述延长体的厚度基本相像；基体横跨于两个单体电池之间，且基体具有两个持续位；两个延长体分别持续于所述两个持续位，延长体沿单体电池中相像极性极耳的排布方向安插，并与该极耳持续。基体和两个延长体之间不存在持续断面，在延长体与单体电池的极耳持续后，可进步持续的可靠性，满足高倍率放电的应用要求。铅酸蓄电池单体持续跨桥的支撑凸台处加子母持续，以免跨桥上下错位和焊接漏料。